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  高端铝材在航空航天业的应用,正处于提速阶段。
  今年6月,国务院颁发了《关于促进通用航空业发展的指导意见》,提出“十三五”期间通用航空业的发展目标:到2020年,建成500个以上通用机场,通用航空器达到5000架以上,年飞行量达到200万小时以上。这三个数据分别为2015年的1.67倍、2.29倍和2.72倍,投资规模超过一万亿元。由此可见,未来5年国家对通用航空业发展支持力度之大。前不久,中国航空发动机公司成立,又向乌克兰收购了世界较大运输机技术所有权,中航工业成立了直升机公司和通用飞机公司,中国商飞ARJ21新支线飞机将批产交付并运营,C919大型客机将由设计制造转向试飞、取证和交付。航空业的“中国梦”令人鼓舞。
  各种飞机都以铝合金作为主要结构材料,飞机上的蒙皮、梁、肋、桁条、隔框和起落架都是用铝合金制造的,主要使用的是2000和7000系列铝合金。着重于经济效益的民用机因铝合金价格便宜而被大量采用,如波音767客机采用的铝合金约占机体结构重量81%。
  中国的航天事业是代表中国形象和实力的一张亮丽名片。我们不仅有了北斗定位系统、绕月系统和空间站,“十三五”期间还将进行火星探测。中铝公司的西南铝、东北轻和西北铝都是中国国产航天铝材的供应商,他们为中国航天事业的发展付出了努力、荣立了殊功。航天业用铝都是高端铝材,用量虽大,但国产化率尚不高,这是国内铝加工材料研发人员还要加倍努力的地方。