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  汽车业的轻量化主要选择铝作材料。轻量化的重点在乘用车、普通载重车、拖挂车、油罐车、城市公交车和新能源汽车等。

  汽车业没有列入产能过剩行业,是“十三五”大力发展的行业。今年3月,中国汽车工业协会发布了《“十三五”汽车工业发展规划意见》,按照“十三五”规划目标,2020年中国汽车产销量达到2800万辆,出口占10%,则出口总规模需达到280万辆,其中中国品牌新能源汽车销量达到100万辆。中国汽车工程学会发布的《节能与新能源汽车技术路线图》明确提出,2020年、2025年和2035年,汽车年产销规模将分别达到3000万辆,3500万辆,3800万辆,其中新能源汽车的销量占比将分别达到7%、15%、和40%。

  实际上,车企的“十三五”规划还要更加宏大一些。如北汽2020年产能将增至450万辆,未来5年保持12.6%的年均增速;一汽和东风计划未来5年分别维持8.1%、7.7%的年均增长率;吉利、奇瑞等企业也立志在未来五年实现超100万辆年产销。再加上不断上马的新能源汽车项目,业内权威人士预测,2020年我国汽车产能将达5000万辆,比2015年增加近2000辆。

  汽车业的大发展直接带动了铝的应用。按照《节能与新能源汽车技术路线图》,到2030年,汽车单车用铝量超过350千克。目前,发达国家乘用车平均用铝量达到145千克,而中国仅为105千克,要达到350千克,差距还很大。所以,对于汽车制造业来说,未来铝的市场空间十分广阔。

  由于轻量化优势明显,目前各大车企都加大了铝合金材料在汽车上的应用,从发动机,到前后防撞梁,到车体,再到零部件,铝合金应用的比例越来越高,甚至还出现了全铝汽车。例如全新捷豹XFL,这款车的铝合金覆盖率达到75%,是目前国内铝合金覆盖率较高的车型。令人稍感意外的是,较有可能实现全铝车普及的车辆是城市快递用车,根据快递业的“换车计划”,未来5年,城市快递用车将全部换成铝合金新能源汽车。

  从发展趋势来看,随着铝合金在新能源汽车上的大量应用,汽车业铝的应用值得期待,“汽车铝纪元”很快会到来。